Hauptbremszylinder in der Fahrzeugtechnik themaster zylinderis ein Steuergerät, das konvertiert fo rce (gewöhnlich von einem Fahrer Fuß) in hyd raulic Druck . This Gerät controlsslave Zylinder angeordnet am anderen Ende des Hydra ulic System. als Kolben (s) entlang der Bohrung des Hauptzylinders bewegen, this Die Bewegung wird durch die Hydraulikflüssigkeit übertragen, was zu einer Bewegung der Nehmerzylinder führt Die Hydraulikdruck, der durch Bewegen eines Kolbens (innerhalb der Bohrung des Hauptbremszylinders) erzeugt wird in Richtung die Slave Zylinder komprimiert das Fluid gleichmäßig, aber durch Variieren der Vergleichsfläche des Hauptzylinders und jedes Nehmerzylinders kann die auf jeden Nehmerzylinder ausgeübte Kraft und Verschiebung relativ zu der auf den Hauptzylinder ausgeübten Kraft und Verschiebung variiert werden . Fahrzeuganwendungen Die am gebräuchlichsten ve hicle Verwendungen von Hauptzylindern sind in br ake und clut ch Systeme. In Bremssystemen sind die betätigten Geräte Zylinder im Inneren BH ke Bremssättelund / oder Trommel br akes ; diese Zylinder können aufgerufen werden whee l Zylinder oder Nehmerzylinder, und sie Drück den BH ke Pads in Richtung eine Fläche, die sich mit dreht das Rad (diese Oberfläche ist typischerweise entweder eine Trommel oder eine Scheibe, a.k.a. ein Rotor) bis die stationären Bremsbeläge Reibung erzeugen gegen diese rotierende Oberfläche (typischerweise ist die rotierende Oberfläche aus Metall oder Keramik / Kohlenstoff, weil sie Hitze und Reibung standhalten können, ohne sich schnell abzunutzen) in demKupplung sy Stengel , das Gerät welches Der Hauptzylinder wird als Nehmerzylinder bezeichnet es bewegt die werfen o ut Lagerbis die hohe Reibung Material auf der Übertragung Kupplung löst sich von der Motor Metall (oder Keramik / Kohlenstoff) Schwungrad Für hydraulische Bremsen oder Kupplungen gleichermaßen, flexible Hochdruckschläuche oder unflexible hartwandige Metallrohre können verwendet werden; Die flexible Vielfalt der Schläuche wird jedoch für mindestens eine kurze Länge neben jedem Rad benötigt, wann immer Das Rad kann sich relativ zum Auto bewegen Fahrgestell (dies ist bei jedem Auto mit Lenkung und anderen Federungsbewegungen der Fall; einige Drag Racer und Go-Karts haben keine Hinterradaufhängung, da die Hinterachse mit dem Fahrgestell verschweißt ist, und einige Oldtimer auch keine Hinterradaufhängung Bewegung). Ein Vorratsbehälter über jedem Hauptbremszylinder versorgt den Hauptbremszylinder mit genug Bremsflüssigkeit, um Luft aus zu vermeiden Eintritt in den Hauptbremszylinder (selbst die typische Kupplung verwendet Bremsflüssigkeit, kann aber in einer Kupplungsanwendung auch als "Kupplungsflüssigkeit" bezeichnet werden). Jeder Kolben in einem Hauptbremszylinder betätigt einen Bremskreis, und bei modernen leichten Lastkraftwagen und Personenkraftwagen führt normalerweise ein Bremskreis zu einem Bremssattel oder -schuh an nur zwei der Fahrzeuge Räder, und der andere Bremskreis liefert de...