Bremse & Kupplungshydraulikteile von KOMP sind perfekt auf die technischen Anforderungen jedes Fahrzeugtyps abgestimmt Ihre Spitzenqualität spiegelt sich in der Verwendung hochwertiger Materialien von wider der weltbekannte Marktführer für Gummiteile und Dichtringe in der Automobilindustrie Es werden nur enge Produktionstoleranzen akzeptiert Die Ergebnis: eine lange Lebensdauer und ausgezeichnete Zuverlässigkeit

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radzylinder Rad Zylinderis eine Komponente einer Hydraulik Trommelbremse System. es befindet sich in jedem Radund befindet sich normalerweise oben am Rad über den Schuhen seine Funktion ist es, Kraft auf auszuüben die Schuhe, um sie zu bringen in Kontakt mit die Trommel und stoppen Sie das Fahrzeug mit Reibung . Die Rad cylinders sind in der Regel mit den Schuhen mit verbunden kleiner Vogelschnabel geformte Stangen. Radzylinder wurden zuerst von Bendix erfunden 1958, 21 21 21. es ist sehr ähnlich zu ein Nehmerzylinder und funktioniert ähnlich, besteht intern nur aus einem einfachen Kolben. bei älteren Fahrzeugen diese kann zu lecken beginnen und die Leistung der Bremsen beeinträchtigen, ist jedoch normalerweise kostengünstig und relativ leicht auszutauschen Die Radzylinder besteht aus einem Zylinder mit zwei Kolben, einer auf jeder Seite Jeder Kolben hat eine Gummidichtung und eine Welle, die den Kolben mit verbindet eine Bremse Schuh. Wann Bremsdruck wird ausgeübt, die Kolben werden herausgedrückt und die Schuhe hineingedrückt Kontakt mit die Trommel. Einige Konstruktionen verwenden zwei Einzelkolbenradzylinder, einen oben auf der Trommel und einen unten, die jeweils mit einem Bremsschuh verbunden sind Radzylinder müssen umgebaut oder ausgetauscht werden wenn sie Anzeichen von Undichtigkeit zeigen. Radzylinder bestanden früher aus Gusseisen Jedoch sie waren anfälliger für Rost und Aluminium ist jetzt das bevorzugte Materiales hat einen Zylinder, zwei Kolben, zwei Gummischalen und eine Feder Die Flüssigkeit drückt gegen die Kolben, die sich im Zylinder nach außen bewegen. Wann Wenn der Kolben näher kommt, wird die Flüssigkeit in gedrückt Beim Hauptbremszylinder hält die Feder zwischen den beiden Kolben die Gummischalen in Positionen.

Hauptbremszylinder in der Fahrzeugtechnik themaster zylinderis ein Steuergerät, das konvertiert fo rce (gewöhnlich von einem Fahrer Fuß) in hyd raulic Druck . This Gerät controlsslave Zylinder angeordnet am anderen Ende des Hydra ulic System. als Kolben (s) entlang der Bohrung des Hauptzylinders bewegen, this Die Bewegung wird durch die Hydraulikflüssigkeit übertragen, was zu einer Bewegung der Nehmerzylinder führt Die Hydraulikdruck, der durch Bewegen eines Kolbens (innerhalb der Bohrung des Hauptbremszylinders) erzeugt wird in Richtung die Slave Zylinder komprimiert das Fluid gleichmäßig, aber durch Variieren der Vergleichsfläche des Hauptzylinders und jedes Nehmerzylinders kann die auf jeden Nehmerzylinder ausgeübte Kraft und Verschiebung relativ zu der auf den Hauptzylinder ausgeübten Kraft und Verschiebung variiert werden . Fahrzeuganwendungen Die am gebräuchlichsten ve hicle Verwendungen von Hauptzylindern sind in br ake und clut ch Systeme. In Bremssystemen sind die betätigten Geräte Zylinder im Inneren BH ke Bremssättelund / oder Trommel br akes ; diese Zylinder können aufgerufen werden whee l Zylinder oder Nehmerzylinder, und sie Drück den BH ke Pads in Richtung eine Fläche, die sich mit dreht das Rad (diese Oberfläche ist typischerweise entweder eine Trommel oder eine Scheibe, a.k.a. ein Rotor) bis die stationären Bremsbeläge Reibung erzeugen gegen diese rotierende Oberfläche (typischerweise ist die rotierende Oberfläche aus Metall oder Keramik / Kohlenstoff, weil sie Hitze und Reibung standhalten können, ohne sich schnell abzunutzen) in demKupplung sy Stengel , das Gerät welches Der Hauptzylinder wird als Nehmerzylinder bezeichnet es bewegt die werfen o ut Lagerbis die hohe Reibung Material auf der Übertragung Kupplung löst sich von der Motor Metall (oder Keramik / Kohlenstoff) Schwungrad Für hydraulische Bremsen oder Kupplungen gleichermaßen, flexible Hochdruckschläuche oder unflexible hartwandige Metallrohre können verwendet werden; Die flexible Vielfalt der Schläuche wird jedoch für mindestens eine kurze Länge neben jedem Rad benötigt, wann immer Das Rad kann sich relativ zum Auto bewegen Fahrgestell (dies ist bei jedem Auto mit Lenkung und anderen Federungsbewegungen der Fall; einige Drag Racer und Go-Karts haben keine Hinterradaufhängung, da die Hinterachse mit dem Fahrgestell verschweißt ist, und einige Oldtimer auch keine Hinterradaufhängung Bewegung). Ein Vorratsbehälter über jedem Hauptbremszylinder versorgt den Hauptbremszylinder mit genug Bremsflüssigkeit, um Luft aus zu vermeiden Eintritt in den Hauptbremszylinder (selbst die typische Kupplung verwendet Bremsflüssigkeit, kann aber in einer Kupplungsanwendung auch als "Kupplungsflüssigkeit" bezeichnet werden). Jeder Kolben in einem Hauptbremszylinder betätigt einen Bremskreis, und bei modernen leichten Lastkraftwagen und Personenkraftwagen führt normalerweise ein Bremskreis zu einem Bremssattel oder -schuh an nur zwei der Fahrzeuge Räder, und der andere Bremskreis liefert de...