Wie erkennt man, ob der Hauptbremszylinder entlüftet werden muss?
Nov 06, 2025
Wie erkennt man, ob der Hauptbremszylinder entlüftet werden muss?
Wenn Luft in den Hauptbremszylinder gelangt, wird das Bremspedal weicher, der Pedalweg länger und es kann sogar zu einer deutlichen Verlängerung des Bremswegs kommen. Als professioneller Bremskraftverstärker sollten Sie Folgendes beachten:
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KOMP weist Autofahrer darauf hin, dass rechtzeitige Erkennung und Wartung entscheidend sind. Wie lässt sich feststellen, ob der Hauptbremszylinder entlüftet werden muss? Die folgende Analyse behandelt Symptome, Prüfmethoden und Vorsichtsmaßnahmen.
I. Typische Symptome: Diese Signale deuten auf die Notwendigkeit hin, den Hauptbremszylinder zu entlüften
1. Ungewöhnliches Bremspedal: Das Pedal fühlt sich beim Betätigen weich und schwach an, sodass mehrere Betätigungen erforderlich sind, um Bremskraft zu erzeugen. Nach dem Loslassen federt das Pedal nur langsam zurück. Ist der Pedalweg deutlich länger (z. B. funktioniert das Pedal nur bei vollständig durchgetretenem Pedal), kann dies auf eine verringerte hydraulische Übertragungseffizienz aufgrund von Luftkompression hindeuten.
2. Verminderte Bremswirkung: Bei einer Notbremsung verzögert das Fahrzeug langsam oder zieht zur Seite. Beispielsweise sollte bei einem verlängerten Bremsweg von 10 auf über 15 Meter auf eine mögliche Entlüftung des Hauptbremszylinders hingewiesen werden. Bei Fahrzeugen mit einem
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Konstante Leistung und Zuverlässigkeit hängen von ordnungsgemäßer Entlüftung und Wartung ab.
3. Abnormaler Bremsflüssigkeitsstand:
Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand innerhalb kurzer Zeit deutlich ab, kann dies auf Luftleckagen durch beschädigte Dichtungen hindeuten. Prüfen Sie außerdem die Bremsleitungsanschlüsse auf Ölspuren.
II. Einfache Testmethoden: Dreistufige Erstbeurteilung
1. Pedaltestmethode:
Vor dem Starten des Motors das Bremspedal 10–20 Mal schnell durchtreten und den Druck halten. Den Bremsflüssigkeitsstand prüfen: Spritzt die Flüssigkeit heftig heraus oder steigen ständig Blasen auf, ist Luft in das System eingedrungen.
2. Auskultationsmethode:
Treten Sie in einer ruhigen Umgebung auf das Bremspedal. Sollten Sie ein zischendes oder knallendes Geräusch hören, könnte dies auf ein ungewöhnliches Geräusch von Luft in den Bremsleitungen hindeuten.
3. Prüfmethode für die Entlüftung des Zylinders:
Lösen Sie die Entlüftungsschrauben an jedem Radbremssattel nacheinander (zwei Personen erforderlich). Falls die austretende Bremsflüssigkeit dichte Luftblasen enthält, entlüften Sie die Bremsen der Reihe nach (in der Regel beginnend mit dem rechten Hinterrad).
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III. Vorsichtsmaßnahmen: Wichtige Punkte bei der Blutstillung
1. Blutungssequenz:
Beginnen Sie mit dem Rad, das am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist (z. B. rechtes Hinterrad), dann nacheinander das linke Hinterrad, das rechte Vorderrad und das linke Vorderrad. Achten Sie darauf, dass keine Restluft im System verbleibt. Fahrzeuge mit ABS benötigen zum Entlüften ein Diagnosegerät.
2. Flüssigkeitsmanagement:
Verwenden Sie die vom Originalhersteller vorgeschriebene Bremsflüssigkeit (z. B. DOT3/DOT4). Mischen Sie keine Bremsflüssigkeiten unterschiedlicher Viskositätsklassen. Füllen Sie während des Entlüftens kontinuierlich Bremsflüssigkeit nach, um Kavitation im Hauptbremszylinder und damit verbundene Luftansaugung zu verhindern.
3. Sicherheitstipps:
Bleibt das Bremspedal nach dem Entlüften weich oder ist die Bremskraft unzureichend, kann dies an verschlissenen Kolbendichtungen des Hauptbremszylinders oder einem defekten Entlüftungsventil liegen. In solchen Fällen ist eine professionelle Reparatur erforderlich. Laien wird empfohlen, die Entlüftung in einer Vertragswerkstatt durchführen zu lassen, um das Risiko eines Bremsversagens durch unsachgemäße Bedienung zu vermeiden.
Ob Sie einen Bremszylinder vom Großhandelspreis oder direkt vom Hersteller beziehen – die Wahl eines zuverlässigen chinesischen Lieferanten gewährleistet stabile Leistung und langfristige Sicherheit. Sollten die oben genannten Symptome auftreten, handeln Sie umgehend – Sicherheit hat oberste Priorität; lassen Sie kleine Probleme nicht zu großen Gefahren führen.
