Wo befindet sich der Kupplungsgeberzylinder?
Jun 27, 2025
Wo befindet sich der Kupplungsgeberzylinder?
Als zentrale Steuerkomponente des hydraulischen Kupplungssystems beeinflusst die Position des Kupplungsgeberzylinders maßgeblich das Fahrgefühl des Fahrers. Er befindet sich üblicherweise am Ende des Kupplungspedals, ist mit Schrauben am Pedalhalter befestigt und die Schubstange ist mechanisch mit dem Pedal verbunden. Diese Konstruktion gewährleistet, dass die Pedalbewegung des Fahrers sofort in ein hydraulisches Signal umgewandelt wird und so das Trennen und Einrücken der Kupplung gesteuert wird. KOMP, ein führender chinesischer Hersteller von Kupplungs- und Bremspumpen, ist spezialisiert auf die Entwicklung von
hochwertiger Kupplungsgeberzylinder
Lösungen, die langfristige Zuverlässigkeit und präzise Steuerung gewährleisten.
1. Positionierung und Strukturdesign
Genaue Position: Der Hauptbremszylinder befindet sich nahe der Rückseite des Kupplungspedals. Bei einigen Modellen muss zur Überprüfung die Verkleidung oder die Batteriehalterung unter der Instrumententafel abmontiert werden.
Verbindungsbeziehung: Es ist über eine Hochdruckölleitung mit dem Kupplungsnehmerzylinder (im Getriebegehäuse) verbunden, um ein geschlossenes Hydrauliksystem zu bilden.
Fehlersicheres Design: Der Hauptzylinderkolben verfügt über eine eingebaute Begrenzungsschraube, um eine Drehung zu verhindern, und das Öleinlassventil gewährleistet einen stabilen Ölfluss durch Ausgleich des Druckunterschieds.
2. Funktionsprinzip und hydraulische Kraftübertragung
Wenn der Fahrer auf das Pedal tritt:
Das Pedal drückt auf die Schubstange der Hauptpumpe, der Kolben bewegt sich nach links, um das Öleinlassventil zu schließen, und der Ölkammerdruck steigt.
Das Hochdrucköl wird durch die Ölleitung zur Nebenpumpe geleitet und drückt auf das Ausrücklager, um die Kupplung zu lösen.
Nach dem Loslassen des Pedals wird der Kolben durch die Wirkung der Rückstellfeder zurückgesetzt und das Öl fließt zurück in den Ölbehälter.
Dabei beeinflusst das Fördervolumen der Hauptpumpe direkt den Stößelhub der Nebenpumpe. Kolbendicke und Hohlraumvolumen verschiedener Modelle müssen exakt aufeinander abgestimmt sein. Die Wahl eines zuverlässigen
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stellt sicher, dass diese genauen Spezifikationen für eine optimale Leistung eingehalten werden.
3. Wartung und Störungsbehebung
Austauschzyklus: Es wird empfohlen, alle 2 Jahre oder 60.000 Kilometer zu überprüfen. Bei Öllecks oder abnormalem Pedalrückprall muss das Pedal sofort ausgetauscht werden.
Bedienpunkte:
Bei der Demontage müssen zuerst die Ölleitung und die Pedalschubstange getrennt werden, wobei auf den Schutz der Dichtungen geachtet werden sollte;
Nach dem Einbau der neuen Pumpe muss die Luft aus dem Hydrauliksystem abgelassen werden, um einen Ausfall der „Halbverbindung“ zu vermeiden.
4. Häufige Probleme und Optimierungsvorschläge
Gefahr von Öllecks: Der Hauptgrund ist die Alterung der Öldichtung nach längerem Gebrauch. Dies tritt beim Focus und anderen Modellen nach 100.000 Kilometern häufiger auf.
Leistungsoptimierung: Durch die Aufrüstung auf einen neuen Hauptbremszylinder (z. B. ein verdicktes Kolbendesign) kann die Pedalkraft reduziert werden.
Heimwerker-Tipps: Laien sollten von der Selbstmontage und -montage eher absehen, da die Schrauben im Armaturenbrett schwergängig sind.
In Anbetracht der
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ist auch bei der Wahl zwischen Reparatur und Austausch von entscheidender Bedeutung. KOMP bietet kostengünstige Optionen ohne Kompromisse bei der Qualität und ist damit ein vertrauenswürdiger Partner sowohl für Kfz-Profis als auch für Händler.
